Les ZFE restreignent la circulation des voitures anciennes en France. Pour contrer cela, l’association 40 millions d’automobilistes collabore avec Greenolis pour promouvoir le retrofit hybride GPL, permettant aux véhicules plus anciens d’obtenir la vignette Crit’Air 1 et autorisant l’accès aux ZFE, tout en offrant des avantages économiques.
La ZFE améliore la qualité de l’air mais…
Il est essentiel de souligner que la mise en place des Zones à Faible Émission (ZFE) dans plusieurs villes de France représente une réponse concrète aux préoccupations croissantes liées à la pollution atmosphérique. Ces zones agissent comme des remparts visant à restreindre la circulation des véhicules les plus polluants, incitant ainsi à l’adoption de moyens de transport et de véhicules plus respectueux de l’environnement.
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Cependant, une réalité indéniable émerge : tous les automobilistes français ne disposent pas d’un véhicule récent, et la possession d’une voiture classée Crit’Air 3 (ou plus) devient une entrave à la liberté de circulation. Les ZFE fonctionnent alors tel un filtre sélectif, permettant aux véhicules considérés comme “propres” de franchir leurs frontières virtuelles, tout en excluant les émetteurs de CO2 les plus importants.
Des millions d’automobilistes sur le carreau
Les projections pour 2025, fournies par l’association 40 millions d’automobilistes, mettent en lumière l’ampleur de cette restriction. À cette date, pas moins de 43 villes en France interdiront à près de 48% des véhicules en circulation (soit 13,4 millions de véhicules) de pénétrer dans leurs ZFE. À plus long terme, les restrictions s’étendront également à 14,2 millions de véhicules classés Crit’Air 2. Ainsi, la nécessité de posséder une voiture classée Crit’Air 1 deviendra impérative pour accéder à ces zones, déjà présentes dans des métropoles telles que Paris, Lyon ou Nice.
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