Aux Etats-Unis, Tesla teste un « frais de congestion ». Dans le cas où un site de Supercharge sature, la marque demandera aux usagers de quitter les lieux au-delà de 90 % de batterie. Dans le cas contraire, la taxe s’élève à 1 $ la minute.
Un Superchargeur n’est pas une place de parking, et Tesla compte bien le faire savoir. Afin de fluidifier l’accès à ses bornes, la firme texane a décidé de mettre en place un « frais de congestion ». D’abord implantée outre-atlantique, cette taxe sera testée sur une sélection de bornes américaines.
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C’est simple, si toutes les bornes d’un site de Supercharge sont occupées et que la batterie du véhicule en question dépasse un certain seuil (90 %), l’utilisateur recevra une alerte sur son smartphone. Il lui restera alors 5 minutes pour quitter les lieux. Dans le cas contraire, une taxe de 1 $ par minute sera appliquée.
« Ces frais encouragent les conducteurs à facturer uniquement ce qui est nécessaire pour leur trajet, plutôt que jusqu’à 100 %. Cela augmente la disponibilité des Superchargeurs afin que chacun y ait accès quand il en a besoin », se justifie Tesla, sur son site internet.
En France, la taxe d’inactivité est déjà en place
Le constructeur précise que pour les bornes concernés, « les frais de congestion remplaceront les frais d’inactivité ». Car en France, comme partout dans le monde, Tesla a déjà mis en place sa taxe d’occupation injustifiée. Ainsi, lorsque plus de la moitié des bornes d’un même site sont occupées, l’usager a également 5 minutes pour quitter les lieux une fois que sa charge a atteint les 100 %. À défaut, il devrait s’acquitter d’une taxe de 50 centimes par minute supplémentaire. Ce tarif passe même à 1 €, dans le cas où l’entièreté des bornes sont occupées.
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La nouvelle taxe de congestion, en phase de test au Etat-Unis, vise donc à pousser les propriétaires à libérer les lieux avant même la charge totale de leurs batteries. La raison est qu’au-delà de 80 %, la puissance des bornes ralentit considérablement. Aller au bout de ces 100 % fait donc chuter le rendement… et chez Tesla, le temps de charge, c’est de l’argent !
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