Morgan — histoire de la marque
Les origines (1905-1914)
Henry Frederick Stanley Morgan (1881-1959), dit H.F.S., quitte son emploi au Great Western Railway et fonde la Morgan Motor Company en 1909, la production démarrant l’année suivante à Malvern Link, où la marque est toujours implantée aujourd’hui. Il avait acheté sa première voiture en 1902, à 21 ans, et ouvert un garage à Malvern Link en 1905.Sa première création est un trois-roues, le Runabout, conçu au départ pour son usage personnel, dévoilé au salon Olympia de Londres en 1910. Motorisé par un bicylindre en V Peugeot de 7 ch sur châssis tubulaire acier, sa légèreté lui donnait un rapport poids-puissance de 90 ch/tonne. The Visitor Centre today is … Morgan Motor Company +2
La configuration à trois roues n’était pas un caprice esthétique : elle classait le véhicule comme motocycle et échappait à la fiscalité automobile britannique.Le Runabout devient rapidement à la mode et est exposé en vitrine chez Harrods à Londres, qui devient le tout premier concessionnaire Morgan.En décembre 1913, H.F.S. Morgan achète un grand terrain sur Pickersleigh Road et y fait construire deux ateliers — le site de l’usine actuelle, toujours appelé « the Works ». CELEBRATING MORGAN | Simanaitis Says +2
Le passage à quatre roues (1936)
La 4/4 de 1936 (quatre roues, quatre cylindres) est la première Morgan à quatre roues. Équipée d’un Coventry Climax de 1122 cm³, elle sera engagée aux 24 Heures du Mans dès 1938. Hors interruption pendant la Seconde Guerre mondiale et entre mars 1951 et septembre 1955, la 4/4 est restée en production de 1936 à 2018 — 73 ans, l’une des plus longues carrières de l’histoire automobile. Carole NashWikipedia
Le Mans
En 1938, Prudence Fawcett, 25 ans et débutante, engage une 4/4 préparée par l’usine avec Geoff White : ils terminent 13e au général. En 1962, Chris Lawrence et Richard Shepherd-Barron alignent une Plus 4 Super Sports immatriculée TOK 258, parcourent 2 261 miles à 94 mph de moyenne et remportent la classe 2 litres, à nouveau 13e au général. C’est la seule victoire de classe de Morgan au Mans. GoodwoodThe Gentleman Racer
La Plus 8 (1968-2004)
C’est le modèle qui a sauvé l’entreprise. Peter Wilkes, alors directeur de Rover, se rend chez Morgan pour tenter de racheter l’affaire de Peter Morgan. Le rachat est poliment décliné, mais les deux hommes concluent un accord de fourniture du V8 Rover récemment développé. Le développement est confié à Maurice Owen, ingénieur recruté spécialement pour cela ; le prototype repose sur un châssis de Plus 4 modifié pour accueillir le bloc aluminium Rover 3,5 litres, racheté à GM-Buick en 1967.Lancée au salon d’Earl’s Court en octobre 1968 Morgan Plus 8 buyer’s guide – Classics World +2
, elle est à sa sortie la voiture de série britannique la plus rapide en accélération, avec 6,7 secondes de 0 à 60 mph. La Type E de Jaguar, à plus de sept secondes, ne suivait pas — et coûtait 2 200 £ contre 1 500 £ à la Morgan. Elle pesait 851 kg pour 161 ch et 210 lb-pi de couple. Dans les années qui suivent, TVR, Marcos et MG lancent à leur tour des modèles à V8 Rover.Elle est produite de 1968 à 2004 Plus 8 – Morgan Motor Company +3
, soit 36 ans et environ 6 000 exemplaires. La production cesse en 2004 avec l’arrêt du V8 Rover.
